Diferencia entre revisiones de «Red ferroviaria argentina»

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La '''red ferroviaria argentina''', el conjunto de líneas ferroviarias de Argentina y sus interconexiones, fue en su momento la más importante de América Latina. Actualmente reducido a la mitad de su máxima extensión histórica, su trazado —cuya evolución temporal se describe en este artículo— tuvo enormes consecuencias sobre el desarrollo o decadencia de vasta regiones del país.
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La '''red ferroviaria argentina''', el conjunto de líneas ferroviarias de Argentina y sus interconexiones, fue en su momento la más importante de América Latina. Actualmente reducido a la mitad de su máxima extensión histórica, su trazado —cuya evolución temporal se describe en este artículo— tuvo enormes consecuencias sobre el desarrollo o decadencia de vasta regiones del país.
  
  
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|Central Norte ||>1885 ||  — (Catamarca) ||angosta || ||estatal ||[http://cyt-ar.com.ar/cyt-ar/index.php/Scalabrini_HFA] p.&nbsp;224
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|Central Norte ||>1886 ||— Ciudad de Salta ||angosta || ||estatal ||[http://cyt-ar.com.ar/cyt-ar/index.php/Scalabrini_HFA] p.&nbsp;224
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|Central Entrerriano ||1887 || || || ||estatal ||López p.&nbsp;11
 
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==Líneas ferroviarias operativas en 2013 y sus operadores==
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# Belgrano Norte. [http://www.ferrovias.com.ar/ Ferrovías SAC] desde el 1/4/1994.
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# Belgrano Sur. [http://www.ugofe.com.ar/index.php Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia] (UGOFE S.A) desde el 6/7/2005.
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# Mitre. [http://www.mitresarmiento.com.ar/ Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento] (UGOMS) desde el 24/5/2012.
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# Roca. [http://www.ugofe.com.ar/index.php Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia] (UGOFE S.A) desde el 6/7/2005.
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# San Martín. [http://www.ugofe.com.ar/index.php Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia] (UGOFE S.A) desde el 6/1/2005.
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# Sarmiento. [http://www.mitresarmiento.com.ar/ Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento] (UGOMS) desde el 24/5/2012.
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# Urquiza. [http://www.metrovias.com.ar/ Metrovías SA] desde el 1/1/1994.
  
 
==Fuentes==
 
==Fuentes==

Revisión actual del 23:25 7 ago 2013

La red ferroviaria argentina, el conjunto de líneas ferroviarias de Argentina y sus interconexiones, fue en su momento la más importante de América Latina. Actualmente reducido a la mitad de su máxima extensión histórica, su trazado —cuya evolución temporal se describe en este artículo— tuvo enormes consecuencias sobre el desarrollo o decadencia de vasta regiones del país.


Origen de las líneas

Los siguientes son algunos hitos temporales del surgimiento de las líneas ferroviarias argentinas. La propiedad privada no excluyó los aportes estatales, que fueron en general más que generosos (véase Scalabrini HFA).


Ferrocarril Inauguración Conexión Trocha Longitud (km) Propiedad inicial Fuentes
del Oeste 30 de agosto de 1857 Plaza Lavalle — Floresta (Ciudad de Buenos Aires) 10 privada López
Sud agosto de 1865 Ciudad de Buenos Aires — Chascomús (Buenos Aires) 144 privada López
Central Argentino abril de 1870 Rosario — Ciudad de Córdoba 394 privada [1] p. 93
Andino julio de 1873 Villa María (Córdoba) — Río Cuarto (Córdoba) ? estatal López
Central Norte octubre de 1876 Ciudad de Córdoba — San Miguel de Tucumán angosta 542 estatal [2] p. 206
Central Norte >1882 Frías () — Ciudad de Santiago del Estero angosta estatal [3] p. 224
Central Norte <1883 Recreo () — Chumbicha (La Rioja) angosta estatal [4] p. 224
Oeste Santafecino 1883 Rosario (Santa Fe) — Casilda (Santa Fe) privada López p. 15
Las Colonias >1883 (Santa Fe) ? López p. 11
Central Norte 1885 Deán Funes (Córdoba) — (La Rioja) angosta estatal [5] p. 224
Central Norte >1885 — (Catamarca) angosta estatal [6] p. 224
Central Norte >1886 — Ciudad de Salta angosta estatal [7] p. 224
Central Entrerriano 1887 estatal López p. 11
Argentino del Este 1875 Concordia (Entre Ríos) — Monte Caseros (Corrientes) López p. 11.
1886 Mercedes (Buenos Aires) — Villa Mercedes (San Luis) López p. 11

Evolución de la longitud de la red ferroviaria


Evolución de la longitud de la red ferroviaria argentina.

Año 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Longitud (km) 39 732 2.516 9.432 16.563 27.993 33.884 38.122 41.283 42.865 43.923 39.905 34.059
Fuentes [8] p. 32 [9] p. 576 [10] p. 576 [11] p. 576 [12] p. 576 [13] p. 576 [14] p. 576 [15] p. 576 [16] p. 576 [17] p. 576 [18] p. 576 [19] p. 576 [20]

Líneas ferroviarias operativas en 2013 y sus operadores

  1. Belgrano Norte. Ferrovías SAC desde el 1/4/1994.
  2. Belgrano Sur. Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE S.A) desde el 6/7/2005.
  3. Mitre. Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS) desde el 24/5/2012.
  4. Roca. Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE S.A) desde el 6/7/2005.
  5. San Martín. Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE S.A) desde el 6/1/2005.
  6. Sarmiento. Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS) desde el 24/5/2012.
  7. Urquiza. Metrovías SA desde el 1/1/1994.

Fuentes

  • Mapa interactivo de la red ferroviaria argentina.
  • Todo Trenes Argentina.
  • Lobato, Mirta Zaida & Suriano, Juan; Nueva Historia Argentina: Atlas Histórico; Edit. Sudamericana; Ciudad de Buenos Aires; 2000; ISBN 9789500717175 (Lobato AH).
  • López, Mario Justo; La llegada del tren: el progreso sobre ruedas; revista Todo es Historia; diciembre de 2009; N° 509, pp. 6‑28.
  • Scalabrini Ortiz, Raúl; Historia de los ferrocarriles argentinos; Edit. Plus Ultra; Buenos Aires; 1975 (7ª edición); Scalabrini HFA.


Red ferroviaria de Argentina en 2010.


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