[[Archivo:FATE isotipo.jpg|300px|right|thumb|<small><center>'''Isotipo de FATE'''</center></small>]]'''FATE''' —originalmente la sigla de— de Fábrica Argentina de Telas Engomadas— es una empresa argentina creada en 1940 por el inmigrante polaco Leiser Madanes, que en algún momento . Durante la década de 1970 desarrolló calculadoras electrónicas e introdujo la fabricación del aluminio en el país y actualmente fabrica . Actualmente es la principal productora de neumáticosde Argentina, manteniendo un constante proceso de innovación con exportación de gran parte de su producción.
==HistoriaFabricación de neumáticos==
Desde su arribo a la Ciudad de Buenos Aires en 1912, Madanes se dedicó a la importación y venta de productos derivados del caucho, especialmente telas engomadas usadas para la confección de impermeables. Su comercio y lugar de fabricación, La Casa Madanes, estaba ubicado en la esquina de Corrientes y Río Bamba.
==Fabricación de neumáticos==Durante la Segunda Guerra Mundial las necesidades propias de los países beligerantes y la necesidad de impedir el abastecimiento del enemigo vía triangulación de importaciones, hicieron que escasearan muchos productos entre los que se contaban los productos derivados del caucho. Los dos hijos mayores de Leiser Madanes creó , Adolfo y Manuel, crearon entonces la Fábrica Argentina de Telas Engomadas (FATE) para producirlos en el país. Instaló Instalaron entonces una fábrica de 1.000 m² ubicada en el barrio porteño de Saavedra. Uno de los productos que mayor demanda tuvo fueron las bandas de rodamiento usadas para emparchar neumáticos de automoviles y camiones, ya que los nuevos no se fabricaban en el país y su importación era entonces imposible. Había disponibilidad limitada de materia prima: el sobrante de las ventas del caucho brasilero hecho a las grandes potencias. Para las tareas los Madanes contó contaron con el asesoramiento técnico del ingeniero Emilio Horn. [[Archivo:General Tire 1955.jpg|200px|right|thumb|<small><center>'''Neumáticos de General Tire,<br>en 1955.'''</center></small>]]En 1945 los Madanes decidieron iniciar la fabricación industrial de neumáticos completos, lo que causó el alejamiento de Horn por carecer de experiencia en el tema. Como esta tecnología tecnología era un secreto bien guardado, más aún en tiempos de guerra, hubo que superar múltiples problemas de duración y calidad. Hubo progresos, aunque lentos, hasta que en 1956 los Madanes hicieron un convenio con la empresa estadounidense [https://en.wikipedia.org/wiki/General_Tire General Tire and Rubber Company], inicialmente un desprendimiento y luego competidora de Firestone. En 1945 el parque automotor argentino era de unos 500.000 vehículos, algunos de los cuales se producían o ensamblaban en el país (General Motors, Chrysler, Plymouth, Dodge y Fargo). Los principales proveedores de los neumáticos para estos vehículos eran Firestone y Goodyear, con las limitaciones ya señaladas. Cuando Leiser Madanes falleció en 1949, Adolfo y Manuel se hicieron cargo total de la conducción de la empresa. El gran impulso a las actividades de FATE se produjo en 1962, durante la presidencia de Arturo Frondizi (1958-1962), cuando se sancionó por Decreto 3693 el régimen de promoción de la industria automotriz argentina. En un lapso de 3 años iniciaron sus actividades unas 20 empresas, lo que aumentó mucho la demanda de neumáticos. Así fue que, tras la inauguración en 1963 de una nueva planta industrial de 47.000 m² en San Fernando, los 180.000 neumáticos que fabricaba en 1957 ascendieron a 550.000 en 1966 [http://www.fate.com.ar/site/empresa/historia/]. [[Archivo:FATE planta San Fernando.jpg|400px|right|thumb|<small><center>'''Planta San Fernando de FATE.'''</center></small>]]En 1969 FATE fabrica el primer neumático radial. En 1972 se construye una planta de conversión de hilado de nylon a tela cord y en 1973 se adquiere una planta industrial de 3.100 m² en Garín, para la reparación de neumáticos. El único centro de ensayos y experimentación de neumáticos de Argentina se crea en 1976, año en que la empresa es certificada por el Departamento de Transporte de los EEUU. En 1981 fabrica el primer neumático radial con cintura de acero del país. En 1993 su planta de ensayos es certificada por la Unión Europea. En 1995 obtiene el premio a la Excelencia en Innovación Tecnológica de las Naciones Unidas. En 1997 obtiene el Premio Invertir por su aporte al crecimiento industrial de Argentina, año en que sus exportaciones alcanzan a ser casi el 50% de su producción. En 2001 lanza el primer neumático agrícola para siembra directa. En 2003 inicia sus actividades la planta de fabricación de neumáticos radiales para camiones y ómnibus, con equipamiento europeo de última generación. En 2005 fabrica el primer neumático radial súper ancho para camiones y ómnibus y en 2006 el primero radial del país para específico para maquinaria agrícola. En 2011 lanza la línea Eximia de neumáticos de Ultra High Performance, diseñada por la empresa italiana Pininfarina y en 2013 la línea para camionetas SUV.[http://www.fate.com.ar/site/empresa/historia/] En 2015, cuando obtuvo por 19ª vez, en su rubro, el Premio a la Exportación Argentina de la revista Prensa Económica, FATE fabricaba anualmente más de 15 millones de neumáticos para automóviles, camionetas, camiones, ómnibus, tractores y maquinaria vial. ==Desarrollo de calculadoras electrónicas==Manuel Madanes, que era ingeniero, estaba a cargo del área tecnológica de la empresa. Durante sus primeros años de estudio fue compañero de [[Manuel Sadosky]], el matemático aplicado responsable de la instalación de [[Computadora Clementina|Clementina]], la primera computadora universitaria de Argentina. Aunque Sadosky dejó la ingeniería para abocarse a la Matemática, mantuvo su amistad con Manuel Madanes, quien lo apoyó posteriormente en emprendimientos como Asesores Científicos Técnicos SA y la revista Ciencia Nueva. A su vez, Sadosky alentó a Manuel a crear la Gerencia de Investigación y Desarrollo de FATE, y le propuso a quien sería luego su gerente, el físico y astrónomo Carlos Varsavsky (en ese entonces director del Instituto de Radioastronomía). Éste sería el responsable del convenio con la General Tire en 1956, la creación de la División Electrónica en 1969 y de la fábrica de aluminio [[ALUAR]] en 1970. Cuando la División Electrónica comenzó a operar en 1969, Varsavsky convocó a profesionales de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (UBA), en particular del Laboratorio de Semiconductores, donde se había llevado a cabo el proyecto de la Computadora Experimental de la Facultad de Ingeniería de la UBA (CEFIBA). También participaron algunos miembros del Instituto de Cálculo creado por Sadosky en la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la UBA. ===Mercado===La principal competidora del rubro era Olivetti Argentina, filial de la empresa italiana que en 1932 se había instalado en el país. En 1951 instaló en Merlo (pcia. de Buenos Aires) una fábrica de 123.000 m² donde en la década de 1970 fabricaba principalmente máquinas de escribir y calculadoras mecánicas (entre las cuales la más popular era la Divisumma a manija) y un modelo de calculadora electrónica, la Logos 328. Olivetti Argentina tenía una amplia red de distribuidores en todo el país, por lo que no iba a ser un hueso fácil de roer.
En 1945 Madanes decidió iniciar la fabricación industrial de neumáticos completos, lo Hay que causó agregar también el alejamiento efecto de Horn por carecer de experiencia los acuerdos del gobierno argentino en el tema. Como esta tecnología tecnología era un secreto bien guardado, más aún en tiempos de guerra, hubo que superar múltiples problemas de duración y calidad. Hubo progresos, aunque lentos, hasta que en 1956 Madanes hizo un convenio con la empresa estadounidense [https://enes.wikipedia.org/wiki/General_Tire General Tire and Rubber CompanyAsociación_Latinoamericana_de_Libre_Comercio Asociación Latinoamericana de Libre Comercio](ALALC), inicialmente un desprendimiento que facilitaban el ingreso de calculadoras armadas en Brasil y luego competidora de FirestoneMéxico.
En 1945 el parque automotor argentino era ===Modelos fabricados de unos 500calculadoras y computadoras===Según Alto (p.000 vehículos, algunos de 138) los cuales se producían o ensamblaban en el país (General Motors, Chrysler, Plymouth, Dodge y Fargo). Los principales proveedores de modelos fabricados fueron los neumáticos para estos vehículos eran Firestone y Goodyear, con las limitaciones ya señaladas.siguientes:
El gran impulso a las actividades de FATE se produjo en 1962:1971: Cifra 311.:1972: Cifra 211, 221 y 311.:1973: Cifra 111, 121, 211, 221 y 511; miniCifra 21.:1974: Cifra 111, durante la presidencia de Arturo Frondizi (1958-1962)121, cuando se sancionó por Decreto 3693 el régimen de promoción de la industria automotriz argentina211, 221 y 511; miniCifra 21 y 31. En un lapso de :1975: Cifra 111, 121 y 511; miniCifra 21 y 31; microCifra 3 años iniciaron sus actividades unas 20 empresas, lo que aumentó mucho la demanda de neumáticos4, 6 y 10; Cifra Sistemas 800. Así fue que los 150.000 neumáticos que fabricaba en 1957 ascendieron a 530.000 en 1966 (Alto:1976: Cifra 110, 111, 121, 410, 411, 421 P y 421 PD; miniCifra 21 y 31; microCifra 3, 4, p. 97)6 y 10; Cifra Sistemas 800.
* [http://www.fate.com.ar/ Sitio Internet de FATE].
* Adler, Emanuel; ''[https://cyt-ar.com.ar/cyt-ar/index.php/Archivo:FATE_and_computers_by_Adler.pdf Argentina's Aborted Venture into Computers in the Mid-1970s]''; capítulo 9 del libro del autor ''The Power of Ideology: The Quest for Technological autonomy in Argentina and Brazil; University of California Press (California, EEUU); 1987; pp. 223-237; ISBN 0520054857.
* Alto, Pedro de; ''Autonomía tecnológica: la audacia de la División Electrónica de FATE''; Ediciones Ciccus; Ciudad de Buenos Aires; 2013 (1ª edición); ISBN 978987630192.