Algunos de estos productos se basan en ingenierías convencionales de comunicación, sensores y actuadores distribuídos, redes de comunicaciones satelitales y terrestres, sistemas informáticos en tiempo real, software de gestión específicos, salas de situación móviles y permanentes; varios usan tecnologías propietarias. En 2010 INVAP era la única empresa latinoamericana que fabricaba radares secundarios para el control del tránsito aéreo. Estos equipos, diseñados en colaboración con técnicos de las [[FFAA]http://www.mindef.gov.ar fuerzas armadas argentinas] argentinas, están homologados por la [http://www.icao.int/ Organización de Aviación Civil Internacional] (OACI en castellano, ICAO en inglés). Estos radares se fabricaban para la [http://www.fuerzaaerea.mil.ar/ Fuerza Aérea Argentina] (FAA) y la [http://www.anacargentina.org/spanish/ Administración Nacional de Aviación Civil] (ANAC), varios de los cuales ya estaban instalados y operando en diferentes aeropuertos argentinos a fines de 2010. En ese momento INVAP estaba también desarrollando el prototipo de un radar primario de defensa 3D destinado a la [http://www.fab-militares.gov.ar/ Dirección General de Fabricaciones Militares][http://www.invap.com.ar/es/home/sala-de-prensa/631-el-ministerio-de-defensa-e-invap-firmaron-un-convenio-marco.html]. INVAP es la única empresa latinoamericana que fabrica estos tipos de radar[http://www.agenciacyta.org.ar/2012/12/una-empresa-argentina-es-la-unica-en-latinoamerica-que-fabrica-radares-secundarios-para-el-control-del-transito-aereo/].
Los productos desarrollados hasta diciembre de 2009 abarcaban los siguientes sectores:
** [http://www.invap.net/nn/control/radar3d.html Radar MET 1 (Modelo de Evaluación Tecnológica)].
** [http://www.invap.net/nn/control/sar.html Radares de Apertura Sintética (SAR)]. Hechos en colaboración con la [[CONAE]], la [[CNEA]] y el [[IARhttp://www.iar.unlp.edu.ar Instituto Argentino de Radioastronomía]], volarán a bordo de los futuros satélites [[SAOCOM]].