La construcción fue propuesta por la empresa brasileña Vale de Río Doce, concesionaria de la explotación de Potasio Río Colorado. Su costo estimado es de USD&nmbspnbsp;828 millones, a cargo de la empresa, la que afirma que su construcción ocupará unos 1.000 operarios durante tres años. Se estima que por el ramal circularán diariamente dos formaciones ferroviarias de unos mil metros de largo cada una.
La línea ferroviaria propuesta tiene una extensión total de 378 kilómetros desde Malargüe ([[Provincia de Mendoza]]) hasta un empalme con el actual tendido del ferrocarril concesionado a Ferrosur a unos cuatro kilómetros al oeste de Chichinales ([[Provincia de Río Negro]]) hasta el puerto de Ingeniero White en Bahía Blanca. Unos 21 kilómetros de la traza atraviesan la provincia de Mendoza, 187 la de Neuquén y 170 la de Río Negro.