## El coche es de baja cilindrada (menos de 1.000 cm<sup>3</sup>). El tránsito lento aún en pendientes moderadas es imposible cuando el motor tiene baja potencia.
## Si los neumáticos están demasiado gastados y no tiene cadenas.
## Si no tiene reflejos rápidos o no conoce los principales problemas que puede tener encontrar y cómo manejarlos.
## Es impaciente o está en estado de tensión.
# Reduzca la velocidad. Sobre caminos pavimentados con una capa de nieve no apisonada de 1 cm, la velocidad máxima recomendable es de 4030 km/h. La razón es que sobre nieve la distancia de frenado puede ser hasta 10 veces mayor que la del mismo camino seco.
# No haga maniobras bruscas de giro, de aceleración o de frenado.
## Si el coche comienza a girar sin control no toque los frenos, suelte el acelerador y gire suavemente el volante de modo de alinear las ruedas con la dirección del desplazamiento, '''comportamiento opuesto al usual'''. Esto permitirá que los neumáticos rueden sin deslizarse, ya que en este caso este último en que la adherencia al suelo es mucho menor. Rebaje luego a una marcha inferior para que el motor actúe como freno.## Si el coche comienza a patinar al subir una pendiente, no acelere, frene suavemente. Dé luego marcha atrás volviendo Liberando lentamente el freno deja que el auto retroceda sobre su propia huellahasta retomar terreno horizontal. La recomendación usual de tomar velocidad para superar la pendiente por mero impulso, no por tracción, puede tener graves consecuencias si el coche patina o se encuentra con otro venículo en descenso. Si no conoce un recorrido de menor pendiente para llegar al lugar deseado, estacione el auto en un lugar donde el riesgo de que lo choque otro auto que patine sea mínimo o nulo. Insistir en el ascenso es una de las principales causas de accidente y termina generalmente por regla general con el coche en la banquina o estrellado contra el primer obstáculo.
## Si el coche patina al descender una pendiente, reduzca rápidamente a la marcha inferior y aplique sólo levemente los frenos, con presiones y liberaciones alternadas del pedal. Si la finalización de la pendiente está a la vista y el auto está sobre la huella, es más seguro descender rápido que tratar de frenar.
# Multiplique por 10 la distancia de seguridad al vehículo que lo precede. De este modo, si este vehículo tiene cualquier problema usted podrá detenerse con seguridad hasta que el mismo se resuelva.
# Si la nieve lo sorprende en camino, no tiene cadenas y los surcos de sus neumáticos son poco profundos, desínflelos para aumentar el área de asentamiento sobre el terreno.
# Si va a hacer una maniobra poco previsible, haga señas bien visibles a los demás conductores, tanto con las luces como con los brazos.
# Actúe La regla de oro, en todos los casos, es actuar con tranquilidad, sin apresuramientoy, y ante la menor duda, absténgasedesistir de circular.
==Fuentes==
* [http://www.anbariloche.com.ar/inc/pdfnota.php?idnota=22612 ''El auto en invierno: secretos para mantenerlo y manejar sobre hielo y nieve'']; Agencia de Noticias Bariloche; 19 de julio de 2011. No todas las Las recomendaciones son correctas. Los neumáticos con clavos, usuales dados por ejemplolos medios de comunicación social tienen graves errores, están prohibidos en varios países por los problemas que causan a los pavimentos y a las personas[http://en.wikipedia.org/wiki/Snow_tires][http://www.sciencedaily.com/releases/2011/01/110105121137.htm]tenga el cuidado de no aceptarlas ciegamente.